Elementor #5482 | Beta Motor Polska

Enduro RR 2T 200 MY 2023

Konfiguracja podwozia i silnika wywodzi się od jego mniejszej siostry RR125. Zapewnia niską wagę oraz doskonałą poręczność ze zdecydowanie większym momentem obrotowym i mocą. Dwuseta dysponująca dozownikiem oleju oraz rozrusznikiem elektrycznym to idealny wybór dla entuzjastów Enduro.

Nowości:

• Zawieszenie: Beta nigdy nie przestaje udoskonalać ramy i zawieszenia swoich motocykli. W poszukiwaniu jeszcze wyraźniejszych i czystszych informacji zwrotnych od motocyklisty. Inżynierowie Betamotor zmienili wewnętrzne elementy przedniego zawieszenia ZF, podobnie jak w poprzedniej generacji. Zmodyfikowano geometrię kanałów olejowych wokół tłoka w celu wyeliminowania całkowicie efektu dławienia. Zapewnia nieskazitelnie płynne działanie amortyzatora w całym zakresie. Dzięki stworzeniu swobodnie płynących kanałów powrotnych oleju dla lepszej pracy zawieszenia, jako eliminacja wszelkich przeszkód konstrukcyjnych w przepływie oleju. Nawet najmniejsza zmiana w ustawieniu daje dostrzegalny rezultat. Zmiany poprawiają komfort użytkownika oraz bardziej efektywną pracę amortyzatorów podczas początkowego skoku. Dzięki wprowadzonym zmianom motocykl jest łatwiejszy do opanowania w ekstremalnych warunkach.

• Osłony chłodnic na zbiorniku: jedną ze zmian w stosunku do poprzedniej generacji, mającą wpływ na funkcjonalność ,to zmieniony kształt osłon chłodnic. Nowe osłony są węższe niż stosowane dotychczas, aby dać kierowcy jeszcze większą swobodę ruchów, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów w stylu motocrossowym z motocyklem mocno pochylonym w zakręcie z wyprostowaną wewnętrzną nogą do przodu. Bardziej ergonomicznie ukształtowane niż wcześniej, osłony pozwalają jeźdźcowi na wygodniejszą pozycję na kanapie oraz łatwiejsze trzymanie nogami motocykla dla jeszcze lepszej kontroli. Nowe, smuklejsze osłony przyczyniają się również do poprawionego, prostego wyglądu motocykla.

• Grafika: wszystkie modele mają teraz nową, całkowicie czerwoną kolorystykę. Styl grafiki jest teraz bardziej minimalistyczny niż dotychczas, z odważnymi, wyraźnie zdefiniowanymi formami i czystszymi, bardziej nowoczesnymi liniami, które podkreślają muskularny kształt motocykla i bezproblemowo połączą nowe osłony z innymi elementami.

Cena detaliczna brutto: 47 036 zł

Cena ma charakter informacyjny

Dane techniczne podwozia

RAMA	STAL MOLIBDENOWA
ROZSTAW OSI	1477 MM
DŁUGOŚĆ	2167 MM
SZEROKOŚĆ	815 MM
WYSOKOŚĆ	1270 MM
WYSOKOŚĆ SIEDZENIA	930 MM
PRZEŚWIT	325 MM
WYSOKOŚĆ STOPEK	410 MM
WAGA NA SUCHO	97,0 KG (PRZÓD 47,0 KG; TYŁ 50,0 KG)
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA	9,5 L
REZERWA	2,3 L
POJEMNOŚĆ SYSTEMU CHŁODZENIA	1,3 L
PRZEDNIE ZAWIESZENIE	HYDRAULICZNE LAGI USD Ø 48 MM
TYLNE ZAWIESZENIE	AMORTYZATOR TYPU MONOSHOCK
SKOK AMORTYZATORA TYLNEGO	135 MM
SKOK KOŁA PRZEDNIEGO	295 MM
SKOK KOŁA TYLNEGO	290 MM
PRZEDNI HAMULEC	TARCZA Ø260 MM Z DWU-TŁOCZKOWYM PŁYWAJĄCYM ZACISKIEM
TYLNY HAMULEC	TARCZA Ø240 MM Z JEDNO-TŁOCZKOWYM PŁYWAJĄCYM ZACISKIEM
PRZEDNIA FELGA	21 X 1,6 – 36 OTWORÓW
TYLNA FELGA	18 X 1,85 – 36 OTOWRÓW
PRZEDNIA OPONA	90/90 – 21
TYLNA OPONA	140/80 – 18

Dane techniczne silnika

TYP SILNIKA	JEDNO-CYLINDROWY, 2-SUWOWY, CHŁODZONY CIECZĄ
ŚREDNICA	62 MM
SKOK	63 MM
POJEMNOŚĆ	190,2 CC
STOPIEŃ SPRĘŻANIA	13,5:1
ZAWÓR WYDECHOWY	BPV – BETA POWER VALVE
ROZRUSZNIK	ELEKTRYCZNY
ZAPŁON	AC KOKUSAN CYFROWY CDI
ŚWIECA	NGK BR8ECM
SMAROWANIE	AUTOMATYCZNY DOZOWNIK OLEJU
GAŹNIK	KEIHIN PWK 36
SPRZĘGŁO	ZANURZONE W KĄPIELI OLEJOWEJ WIELO-TARCZOWE
PRZEŁOŻENIE PIERWOTNE	Z.23/73
SKRZYNIA BIEGÓW	6-CIO BIEGOWA
PRZENIESIENIE NAPĘDU	ŁAŃCUCH
OLEJ SILNIKOWY	SAE 10W/40
SPALANIE	2,9 L/100KM
EMISJA SPALIN	67 G/KM CO2

BETA DYSTRYBUCJA POLSKA Sp. z o.o.

Kontakt

info@betamotorpolska.pl

Marketing

marketing@betamotorpolska.pl