Beta wprowadza nową erę motocykli dla kolejnego pokolenia, przekształcając aspiracje młodych kierowców w eleganckie dwukołowe rzeczywistości, które będą inspiracją dla kolejnych pokoleń. Teraz są gotowi ujawnić świeże odnowienie dla całej swojej gamy modeli 50cc, Enduro i Motard.

Modele 2023 z gamy 50cc cechuje nowoczesny, geometryczny i śmiały design. Ten styl jest ukochany przez młodych kierowców poszukujących specjalnego motocykla – atrakcyjnego, ale prostego i eleganckiego, odpowiedniego zarówno na codzienne dojazdy do szkoły, jak i na tor wyścigowy.

Nowa gama RR 50 2023 jest gotowa na szybkie przemieszczanie się z wiejskich szlaków do miejskich ulic, zaspokajając potrzeby każdego kierowcy dzięki różnorodności modeli.

RR 50 ENDURO Czerpiąc inspirację od swoich większych rodzeństwa rywalizujących w Mistrzostwach Świata WEC, RR 50 Enduro został zaprojektowany do pokonywania wszelkiego rodzaju terenów, od weekendowych przejażdżek po codzienne dojazdy.

Wersje:

• RR Enduro – Kolory: Czerwony / Biały
• RR Enduro Sport – Kolory: Czerwony / Biały
• RR Enduro Racing – Kolor: Czerwony

GŁÓWNE CECHY

SILNIK

• Silnik jednocylindrowy, dwusuwowy, 6-biegowy, chłodzony cieczą, wyposażony w mieszacz oleju (z wyjątkiem wersji RR 50 Racing).
• Nowy układ zmiany biegów z kutasami odkuwanymi dla precyzyjnego sprzęgania, zapewniający bardziej reaktywny i satysfakcjonujący sposób jazdy.
• Zgodność z przepisami Euro 5, obejmująca nowy system odzyskiwania par paliwa.
• Przebudowany skrzynia filtra, integralna część projektu pojazdu, teraz z systemem szybkiego zwalniania ułatwiającym konserwację.

UKŁAD NADWOZIA

• Przeprojektowana geometria ramy dla lepszej sterowności i zwinności.
• Całkowicie nowy design zainspirowany czystą estetyką wyścigów większych modeli RR 2T/4T, w tym nowo zaprojektowanym zbiornikiem paliwa, plastikami (maską, taśmą, bocznymi panelami) i siodłem.
• Tylne podwozie z technicznego polimeru, integrujące elementy elektryczne i kute stalowe uchwyty o organicznym, nowoczesnym designie.
• Dłuższy wahacz dla lepszej stabilności jazdy i trakcji.
• Zaktualizowane amortyzatory dla wersji Enduro.
• Kompaktowy wydech wyścigowy dla prawdziwej wydajności.
• System jednokrotnego blokowania dla blokady kierownicy/zapłonu, zbiornika i siodła, oferujący wygodę i bezpieczeństwo.
• Nowe tylne lampy LED dla lepszej widoczności.
• Hamulce: przód Ø 260 mm, tył Ø 220 mm.
• Większy zbiornik o pojemności 6,5 l.
• Nowe odlewanie mikro-odlewane dla nieprecedensowej kontroli jazdy.
• Uderzająca grafika naklejek, która definiuje unikalny styl.

RÓŻNICE WZGLĘDEM WERSJI STANDARDOWEJ:

• Wahacz aluminiowy.
• Odwrócony widelec o średnicy 41 mm, regulowany.
• Kierownica stożkowa o średnicy 28,5 mm bez poprzeczki.
• Czerwony anodowany aluminiowy tłumik.
• Zawieszenie tylne z progresywnym przełożeniem.
• Amortyzator tylny z zbiornikiem gazu, regulowany w przednacie, kompresji i odbiciu.
• Brak wału równoważącego: mniejsza bezwładność silnika dla lepszej wydajności wyścigowej.
• Podwójny chłodnica.
• Felgi ze stopu aluminium.
• Brak mieszacza – jak w motocyklach wyścigowych.
• Czerwona rama.
• Zacisk hamulca przedniego z dwoma tłokami.
• Czarna dźwignia zmiany biegów i pedał hamulca.
• Aluminiowa tarcza łańcuchowa.