Model Racing został wyprodukowany z taką samą specyfikacją z jaką zawodnik Beta Factory Steve Holcombe wygrał zawody Enduro GP World Championship w 2017 roku. Zdobycie przez Steve’a mistrzostwa pozwoliło firmie Beta zdobyć tytuł Enduro GP Manufacturers World Championship na rok 2019.

Wersja Racing to motocykl który w porównaniu do standardowej wersji został usprawniony o wiele kluczowych aspektów w tym:

Zawieszenie

Inżynierowie Beta ciężko pracowali projektując ustawienie przedniego oraz tylnego zawieszenia by zwiększyć przyczepność w najbardziej ekstremalnych warunkach.

• Zawieszenie przednie ZF 48mm z zamkniętym kartridżem oraz anodowanym ślizgiem: wytrzymalsze oraz bardziej odporne na zużycie jednocześnie z zmniejszonym tarciem. Zastosowano także uszczelniacze SKF o niskim tarciu.
• Nowe golenie dolne lag: wytrzymalsze i lżejsze
• Nowe osłony lag: zaprojektowane razem z uchwytami dolnymi lagi by połączyć praktyczność z spójnym wyglądem jednocześnie zapewniając wytrzymałość.
• Całkiem nowy amortyzator ZF: z kompaktowym tłokiem 46mm, około 300g lżejszy. Został zaprojektowany tak by pracować odpowiednio przy zmiennych temperaturach.
• Czarne anodowane półki.

Premix

W klasycznych motocyklach typu Racing nie instaluje się dozownika oleju i należy wykonywać premix co ma wpływ na obniżenie wagi pojazdu. Beta odpowiedziała żądaniom użytkowników i w modelu Racing nie ma dozownika oleju by uczynić motocykl możliwie najlżejszym.

Specjalne komponenty

Motocykle Beta Racing zawierają wiele estetycznych i praktycznych rozwiązań jakich oczekuje się od motocykli wyścigowych, w tym:

• Szybkodemontowalna oś koła przedniego: przyspiesza naprawy kół, oszczędzając cenne sekundy w trakcie wyścigu.
• Osłony dłoni Vertigo: nowoczesny wygląd, duża wytrzymałość oraz grafiki typu in-mold, idealne do ekstremalnej jazdy off-roadowej.
• Czarne podnóżki: lekkie i wytrzymałe, z szerszą powierzchnią kontaktową wykonaną z stali co zapewnia maksymalną przyczepność buta. Wykonanie stalowe zapewnia również długi czas eksploatacji.
• Tylna zębatka z anodowanym aluminiowym rdzeniem oraz stalowymi zębami: niepokonane połączenie lekkości oraz wytrzymałości.
• Czerwone aluminiowe napinacze łańcucha zapewniające szybkie i precyzyjne poprawki do naprężenia łańcucha.
• Wyścigowe siedzenie z kieszonką na dokumenty.
• Czarne anodowane dźwignie zmiany biegów i hamulca.
• Korek wlewu oleju oraz pokrywka filtra oleju wykonane z czerwonego anodowanego aluminium.
• Wyścigowa grafika i czerwone naklejki na obręcz.