Mamy zaszczyt zaprezentować nową linię Evo My 2020.

Dzięki wytężonej pracy inżynierów z Tuscan rozpoczętej już w zeszłym roku, wprowadzić możemy na rynek silniki które są jeszcze wydajniejsze i niezawodne. Nowe Evo My 2020 reprezentuje jeszcze dalszy rozwój, szczególnie pod względem wyglądu oraz ergonomii. Dzięki doświadczeniu pozyskanemu przez lata spędzone na torach wyścigowych, w tym roku Beta Factory Team złożona z takich osobistości jak James Dabill czy Benoit Bincaz mogła zastosować wszelkie technologiczne nowinki i usprawnienia do nowej serii Trial Evo. Dzięki temu zarówno amatorzy jak i profesjonalni zawodnicy mają dostęp do silnie rozwiniętej technologii motocyklowej.

Wersja SS oznacza „super smooth” czyli silnik z równiej rozłożoną mocą w zakresie obrotów.

Rama

Wiele uwagi poświęcono projektowi ramy. W rzeczywistości cały wygląd nowego Evo został zmieniony czyniąc go jeszcze atrakcyjniejszym motocyklem niż był dotychczas.

Poniżej kilka zmian:

• Nowa maska przedniej lampy: zaprojektowana na nowo, dla bardziej zdecydowanego wyglądu oraz wyraźnego ducha wyścigu.
• Nowa obudowa zbiornika: zaprojektowana na nowo, dalsze podkreślenie hydroformowanej aluminiowej ramy, szczególnej cechy Evo.
• Nowy przełącznik map: z rewolucyjnym nowym wyglądem, został przeniesiony z maski lampy na nową obudowę zbiornika czyniąc go łatwiej dostępnym oraz lepiej widocznym od teraz posiada także LEDowy wskaźnik wybranej mapy, dzięki czemu zidentyfikowanie wybranej mapy jest tak proste jak to tylko możliwe.
• Nowy tylny błotnik: całkowicie przeprojektowany kształt z odpowiednią uwagą na tylne światło
• Nowa lampa LED z tyłu pojazdu
• Nowe ustawienie zawieszenia: używając doświadczenia zdobytego z wersjami 2019 Factory Hydraulika została zaprojektowana by być bardziej progresywna. Równocześnie udostępniono możliwość montażu zestawu do ustawienia samodzielnego zawieszenia (w wersji Factory zainstalowany domyślnie)
• Nowe anodowane części (dźwignia zmiany biegów, pedał hamulca, głowica)
• Nowa grafika i kolory.

Silnik

Poprawiono responsywność silnika na ruchy manetką co poprawiło łatwość jazdy na każdym poziomie obrotów silnika. Silnik oczywiście wciąż posiada wszystkie ulepszenia jak w modelach 2019 na przykład: nowy moduł zapłonowy CDI.