Modele **EVO Factory** to wyścigowa ewolucja trialowych motocykli Beta, które jak zwykle pojawiają się na rynku w lutym, tuż przed rozpoczęciem sezonu wyścigowego, gotowe do rywalizacji na najwyższym poziomie. Mistrzostwo świata zdobyte przez **George’a Hemingway’a** (TR3 125), doskonałe wyniki **Matteo Grattaroli** (TRIALGP) oraz **Andrei Sofii Rabino** (GP WOMEN), a także zwycięstwa w krajowych mistrzostwach, potwierdzają doskonałe prowadzenie i osiągi modeli Factory.

Na rok modelowy 2024 wprowadzono kilka aktualizacji, które zwiększają wyrafinowanie modelu, jednocześnie zachowując jego wyścigowy charakter.

### Najważniejsze zmiany w nowych modelach Factory MY 24 dotyczą **SILNIKA** oraz **RAMY I ZAWIESZENIA**:

—

#### **SILNIK**

##### **Dwusuwowy**
Różnice pomiędzy silnikami w wersjach Factory a standardowymi modelami są następujące:

– **Magnesowe kartery z czarnym wykończeniem:** Nowa konstrukcja pozwala na redukcję masy o 1350 g, co maksymalizuje zwrotność motocykla.
– **Przycięte tarcze sprzęgła:** Zoptymalizowane pod kątem precyzji i kontroli sprzęgła w każdej sytuacji, zwłaszcza podczas ekstremalnych, powtarzających się manewrów przy wysokich obrotach, takich jak pokonywanie dużych przeszkód i podskoki na tylnym kole.
– **Czarne anodowane korki oleju silnikowego.**
– **Tytanowy wydech:** Modele 250/300 mają wydech, który obniża wagę o ponad 600 g i zapewnia lepszą wydajność przy średnich i wysokich obrotach dzięki większej średnicy wewnętrznej.
– **Wydech w modelu EVO Factory 125** ma odmienną wewnętrzną strukturę, z początkową sekcją stożkową (strona cylindra), co zwiększa moment obrotowy i przyspieszenie przy niskich obrotach.
– **Nowy wał korbowy i korbowód** (z wyjątkiem 125 ccm) z mniejszym rozstawem międzyosiowym (o 1,5 mm, zmniejszony z 116 mm do 114,5 mm), co poprawia prowadzenie i osiągi.

Modele EVO Factory mają wyższe osiągi silnika w porównaniu do modeli EVO, co zostało potwierdzone także w MY 24. Dzięki lżejszym karterom, tytanowemu kolektorowi i zmniejszeniu mas masowych, motocykle są bardziej zwrotne, a ich silniki gwarantują lepszą wydajność, moc i responsywność.

—

#### **RAMA I ZAWIESZENIE**

W zakresie ramy i konstrukcji, nowy **Evo Factory MY 2024** różni się od wersji standardowej w następujący sposób:

– **Złote przednie widelce:** Evo Factory 24 ma złote widelce, które zapewniają zarówno estetyczne, jak i funkcjonalne korzyści. Kolor uzyskano dzięki obróbce **TIN**, co umożliwia płynniejsze działanie widelca. Ciągłe doskonalenie ustawień zapewnia, że zawieszenie jest na najwyższym poziomie, w połączeniu z amortyzatorem o zoptymalizowanej geometrii prowadnicy sprężyny (czerwona sprężyna).

– **Progresywne łączenie zawieszenia:** Tylne zawieszenie ma bardziej progresywną konfigurację, co zapewnia lepszą przyczepność i większe wyczucie motocykla. Ułatwia to balansowanie na tylnym kole i pokonywanie dużych przeszkód.

– **Nowe półki kierownicy frezowane z niebieskim anodowaniem:** Zapewniają sztywność i lekkość (o 100 g lżejsze od standardowych modeli) oraz mają regulowane mocowania kierownicy w przód i w tył, umożliwiając znalezienie idealnej pozycji. Nowy kolor dodaje motocyklowi wyrazistego, wyścigowego wyglądu.

– **Regulatory łańcucha, końcówki kierownicy i podnóżki z czarnym anodowaniem:** Podnóżki są lekkie, wytrzymałe, a stalowe, antypoślizgowe bolce zapewniają maksymalną przyczepność.

– **Czerwone silikonowe węże chłodnicy:** Ulepszona wydajność chłodzenia i wyścigowy wygląd.

– **Tarcze hamulcowe Galfer:** Maksymalna siła hamowania i niska waga zmniejszająca masę nieresorowaną, co poprawia prowadzenie motocykla.

– **Pompy hamulcowe i sprzęgła BrakTec.**

– **Tylne zaciski hamulcowe z systemem antywibracyjnym dla klocków.**

– **Nowe niebieskie anodowane koła Morad.**

– **Opony Michelin X-light:** Lider w sektorze pod względem wagi, wydajności i przyczepności w każdej sytuacji.

—

#### **Nowa grafika:**
Czerwień i niebieski to tradycyjne kolory wyścigowych modeli Beta, a nowy EVO Factory nie zawodzi. Czerwone plastikowe elementy i naklejki doskonale łączą się z niebieskimi, eleganckimi komponentami Ergal. Nowe matowo-błyszczące grafiki, z matowymi czerwonymi i błyszczącymi niebieskimi i białymi elementami, dodatkowo podkreślają wygląd motocykla.

—

### **Nowy elektroniczny klucz Beta**

Modele Evo Factory 24 po raz pierwszy wyposażone są w nowy elektroniczny klucz Beta:

– **Elektroniczny klucz:** Tradycyjny „Kill-switch” został zastąpiony nowym, opatentowanym przez Betamotor kluczem elektronicznym. Jest to magnetyczny wyłącznik na smyczy, który zapewnia zarówno funkcję ochrony przed kradzieżą, jak i zabezpieczenie motocykla i kierowcy.

– **Funkcja antykradzieżowa:** Klucz uniemożliwia uruchomienie motocykla po odłączeniu, dzięki kodowaniu powiązanemu z zapłonem motocykla, co zapobiega kradzieży.

– **Bezpieczeństwo motocykla i kierowcy:** Klucz działa jak tradycyjny „Kill-switch” – motocykl wyłącza się, gdy magnetyczny punkt kontaktu, łączący nadgarstek motocyklisty z kierownicą motocykla, zostaje rozłączony.

Nowe rozwiązanie Beta zapewnia większe bezpieczeństwo motocykla i kierowcy w jednym opatentowanym urządzeniu.